案例分析主冷却海水泵螺栓断裂导致主机故障

  为减少船舶航行时因机电故障而导致的失控、搁浅、碰撞等险情和事故发生，维护船舶进出港口安全和水上交通安全秩序，交通运输部海事局于2024年4月7日，在全国范围内开展了预防船舶机电设施故障专项检查行动。

  船舶主机海水冷却系统、滑油润滑系统是船舶推进系统正常运行的关键系统，其可靠性、稳定性必然的联系到主机的正常运行，对航行安全至关重要，其日常维护保养必须给予高度重视。

  2024年7月X日，集装箱船XX轮，在宁波舟山港虾峙门NO.1管理区，驾驶台接机舱电话报告：冷却海水系统漏水，导致主机滑油高温报警。驾驶台立即采取主机降速措施，之后再次接到机舱通知主机状况突变，主机滑油压力低报警，需采取停车措施。船长立即报海事管理部门申请停车抛锚，海事部门在得到船方的报告后立即启动应急处置，协调船舶临时抛锚。经过近12个小时的抢修，该轮故障成功排除。

  故障发生后，船方在公司岸基的协助下，对故障原因进行了排查，发现：机舱二号主冷却海水泵本体上端盖与泵壳体紧固螺栓部分断裂导致冷却海水泄漏，冷却海水不足进而导致主机滑油高温报警。与此同时，由于主机滑油循环油底壳上的一道门端盖缺失（位于主机后部花铁板下），泄漏的海水通过此道门进入主机滑油循环油底壳，导致主机滑油乳化变质失效，进而激发主机滑油低压报警。

  在查明故障原因后，船方对二号海水泵进行了修理，更换海水泵本体上端盖、断裂螺栓与密封0型圈；对主机滑油循环系统内的滑油予以彻底更换。经多次运转测试，二号海水泵运转正常无泄漏，主机滑油压力稳定正常，主机故障得以彻底修复。

  次日，海事执法人员按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设施故障专项行动的通知》要求，结合FSC检查对该轮开展了预防船舶机电设施故障专项检查。安检人员对主机海水冷却泵、滑油循环系统进行了详细的检查，海水冷却系统运行正常无泄漏、主机滑油循环系统运行正常压力稳定。检查过程中，安检人员通过现场勘查、询问责任船员发现：

  1、主机海水泵本体上端盖锈蚀严重，存在异常振动而未按时换，久而久之，导致紧固螺栓断裂；

  2、主机滑油循环油底壳上的一道门缺失，导致泄漏的海水进入主机滑油循环油底壳，进而使滑油乳化变质失效；这两方面因素是导致此次故障的直接原因。随后安检人员查看了该轮的海水冷却系统与滑油循环系统维护保养记录，发现维护保养工作流于表面，未发现存在的严重安全风险隐患。维护保养没有做实做细，是此次故障的根本原因。

  主机海水冷却系统与主机滑油循环系统是主机正常运行的至关重要的系统，这两个系统的日常维护保养必须落细落实。这两个系统的细微问题放任不管，极易导致严重的主机故障，进而给船舶带来事故险情风险。该轮因海水泵异常振动、滑油油底壳道门盖缺失而放任不管，进而导致紧固螺栓断裂、冷却海水泄漏、主机滑油乳化变质失效，导致主机故障。好在发现及时，处置得当未引起事故险情，但暴露的问题一定要引起高度重视。

  一、建议船舶所有人、管理人、船员，强化对船舶重要机电设施的日常维护保养，做到举一反三，消除安全隐患。日常工作中，将船舶重要机电设施的日常维护保养落实落细，坚决杜绝类似事件的再次发生。

  二、建议船舶检验机构在船舶营运检验中，强化对重要机电设施维护保养落实情况的关注，把好船舶检验关，将安全风险隐患消除在萌芽状态。

  三、建议海事管理机构在日常船舶安全检查中，强化船舶机电设施检查力度，不仅要关注重要机电设施的现场运作情况，更要关注其维护保养的落实情况，抓早抓小，防微杜渐，督促船方将安全生产责任落实落细。