第二次世界大战中的 B-29战斗机和美国汽车工业

  B-29 项目是第二次世界大战期间最大、最昂贵的项目。它甚至比曼哈顿计划还要昂贵。美国汽车工业在为 B-29 提供机身部件与发动机方面发挥了及其重要的作用。以下是已知参与迄今为止最复杂飞机制造的汽车公司及其供应商。

  美国汽车工业对 B-29 的参与程度很高，但并未引起重视并被遗忘。汽车工业提供从遥控火炮系统的轴承到主要机身和机翼部件以及发动机的一切产品。

  波音公司在远程轰炸机概念方面的初步工作始于 1940 年 2 月 5 日收到来自俄亥俄州代顿赖特机场的美国陆军物资司令部的“R-40B”规格。该规格是为远程四引擎轰炸机编写的，航程为 5,333 英里，速度和载弹量与 B-17 相当。波音公司一直在期待这一提议，并从 1939 年开始就开始研究几种概念轰炸机模型。波音公司认为符合标准要求的 341 型于 1940 年 3 月提交。

  三月下旬，陆军航空队意识到需要改变要求。波音公司提交了一份补充规格，这中间还包括更多的炸弹容量、防漏油箱和更多的防御武器。由于这些要求，341 型演变成了 345 型。345 型比 341 型翼展多了 17 英尺，长度也长了 8 英尺。每台莱特星形发动机的起飞功率比 341 型指定的发动机多 200 马力。345 型的最大炸弹负载为 16,000 磅，机组人员为 12 人，四个遥控炮塔，一个后炮塔和一个25,000 英尺高度时的最高速度为 382 英里/小时。随后该机被指定为 XB-29。

  与所有军用设计一样，跟着时间的推移，随着军方新要求的增加，B-29 的重量也随之增加。最终的 B-29 设计已发展为设计总重为 105,000 磅的飞机，而 XB-29 的设计总重为 100,000 磅，Model 345 为 97,700 磅，Model 341 为 76,000 磅。增加的要求导致重量在三年内增加了 29,000 磅，而机身与发动机自 345 型以来保持不变。

  美国汽车工业和 B-29“Enola Gay”：前三架银盘核轰炸机是在堪萨斯州威奇托波音工厂制造的。 “Enola Gay”和剩余的 43 架银盘核轰炸机均是在内布拉斯加州马丁奥马哈的 B-29 工厂建造的。所有这些都为马丁奥马哈的核任务进行了修改。

  位于俄亥俄州克利夫兰的费舍尔车身工厂 #1 建造了后炮塔和火炮总成。固特异制造了方向舵、垂直安定面和垂直安定面的前缘。它还在“Enola Gay”上建造了水平稳定器和升降舵。固特异在俄亥俄州阿克伦和亚利桑那州固特异制定了航空计划。 机翼后面的三个后机身部分，包括机尾炮手的位置，是由底特律的哈德逊汽车公司建造的。

  固特异生产了两个炸弹舱机身部分。克莱斯勒为机翼中心部分提供了发动机整流罩和前缘部分。 Fisher Body Cleveland #1 或 Fisher Body Lansing 建造了发动机短舱，而在短舱内，Fisher Body 提供了发动机排气歧管与发动机油箱。哈德森提供了副翼、外翼部分、外翼前缘和翼尖。布里格斯提供了襟翼和炸弹舱门。机翼内有四个凡士通油箱。这些发动机显示为政府提供的设备。芝加哥的道奇公司生产莱特 R-3350 发动机。

  机头部分：下面的照片是俄亥俄州代顿国家空军博物馆中 B-29A 44-62139 机头部分的内部结构。此 A 模型鼻子部分代表了所有已构建的鼻子部分。这架飞机很可能是在波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂制造的。 B-29 飞机由贝尔公司在佐治亚州玛丽埃塔制造，波音公司在堪萨斯州威奇托制造，并由克莱斯勒制造机头机身部分。下面的照片显示了 50,000 个铆钉、8,000 个零件和 4 英里长的布线中的一部分。所有显示器都位于有机玻璃后面。

  这张照片是实际 B-29 的分解图，显示了许多主要部件。克莱斯勒德索托机头部分与固特异制造的炸弹舱机身部分分开。哈德森建造的后机身部分带有固特异垂直和水平尾翼以及操纵面。主翼中心部分由马丁·奥马哈建造，但由哈德森建造的外翼部分组件是可见的。 Fisher Body 发动机短舱配有克莱斯勒制造的发动机整流罩。 Frigidaire 螺旋桨是从道奇制造的发动机上取下的。

  这是 Fisher Body 克利夫兰 2 号工厂，生产水平稳定器。 Fisher Body 要么与固特异一起生产这些部件，要么是固特异这些特定 B-29 部件的分包商。

  第二次世界大战中的飞机是按块编号制造的，其设计已冻结，并且不允许在飞机下线时对飞机进行任何更改。这使得飞机的大规模生产成为可能，而无需根据测试和运营单位返回的信息进行所需的不断改变和改进。当一个新块开始时，它包含更新和改进。然而，即使如此，为便于生产，也不会包括所有升级，之后飞机将前往十九个改装中心之一进行最新更新。改装中心是保持飞机生产线及时运行所需流程的重要组成部分。以马丁奥马哈为例，它有自己的改装中心。

  序列号反映了飞机订购的年份，如序列中的前两个数字所示。马丁奥马哈制造的第一架 B-29 是美国陆军空军 1942 年订购的第 65202 架飞机。1944 年 8 月下线 架飞机。

  在二战期间制造 B-29 的四家工厂中，位于内布拉斯加州奥马哈的马丁公司被选中为核轰炸机“银盘”计划建造并改装 B-29 的作战飞机。马丁被美国陆军航空队认为是四厂中品质最好的。前 15 架直接从装配线上下来，前往犹他州温多弗陆军机场，在那里它们被改装为银盘配置，然后用于训练。

  前往天宁岛的十五艘运行中的银盘也是在马丁建造的，并在邻近的改装中心进行改装。修改包括但不限于用柯蒂斯赖特电动可逆螺旋桨替换汉密尔顿标准螺旋桨，消除除尾炮塔外的所有炮塔、瞄准镜和枪控计算机，以及修改炸弹舱以容纳大型原子装置。

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