空间配置是亮点 华泰宝利格静态体验

  早在去年的广州车展上，一款代号为B35的华泰SUV就非常抢眼，因为它在外观和内饰上都酷似一款非常受欢迎的豪华品牌SUV——保时捷卡宴。这款车也在今年的上海车展上正式对外发布，华泰将其命名为宝力格。这是华泰基于圣达菲）平台自主研发的全新SUV，技术自然成熟。时隔一年，宝力格终于要在广州车展正式上市了，是时候全面体验一下了。

  在这张照片中，宝格丽霸气的前脸和流畅的线条吸引了很多路人，他们都对它的外观表示满意。可能在很多人眼里，他们根本不在乎宝格丽模仿谁，或者根本就没有意识到宝格丽的外观和卡宴有啥关系，只要好看就好。

  宝格丽车身长宽高为4618×1858×1753mm，与市场上的哈弗尺寸差不多，2620mm的轴距甚至比一些紧凑型车还要小。通过这一些数字，我们也可以隐约感觉到，未来宝）力格上市后，有很大的可能性锁定主流中端SUV市场。

  宝格的前脸采用了大面积镀铬中网，彰显出它的霸气。大灯简洁但明亮，即使是近光的低配车型也配有镜头，高配车型配有高度可调的氙气大灯，流行的LED日间行车灯也配在大灯和雾灯之间，相对高档。保险杠下方的金属护板起到了更多的装饰作用。

  众所周知，为了在车展上更好地宣传产品，厂商们会尽最大努力使用更加运动、美观的车身零部件来增强产品的吸引力。在大批量生产中，考虑到实用性和制造成本，往往会“减量”。不会，即将上市的宝力格在车展上也是使用了尺寸为235/55 R18的锦湖KL21轮胎，而不是轮胎宽度为275mm的固特异运动轮胎，因为这一套轮胎对于日常使用来说更加实用，具有耐磨、滚动阻力低的特点。

  宝格的尾部看起来简洁硬朗，没有太多线条，全尺寸备胎隐藏在车底。另一方面，宝力格采用了后置四探头倒车雷达，顶装旗舰车型并没有因为倒车摄像头的增加而取消雷达传感器，甚至比一些合资品牌还要亲切。不过之前车展提到的雷达探头颜色的问题并没改变，建议如果采用和车漆同色的款式，会更符合大多数人的审美。

  和华泰B11）、圣达菲一样，提前上市的宝力格搭载了SAIC生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，上限功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4500 rpm。同时，这款发动机广泛安装在荣威550）和750车型上，技术成熟。值得称赞的是，发动机罩由液压顶杆支撑，发动机下护板也得以保留。匹配这套动力的依然是4AT或5MT变速箱。可以说，宝力格的内部动力总成与目前的华泰圣达菲相比基本上没有变化。

  底盘也与华泰B11、圣达菲等车型保持一致。采用前麦弗逊后双连杆独立悬架，更加考虑乘坐舒适性。我们拍摄的宝格丽没有配备四轮驱动系统。事实上，四驱车型采用了电子交互扭矩管理智能四驱系统，这也说明它是一款注重城市定位的SUV。

  虽然这是一辆测试车，但我们对宝格丽的内饰还是有一点期待的。一进入车内，棕黄色的内饰氛围给人留下了很好的第一印象。合理的按键布局、清晰的皮革缝线和棕色木纹设计，营造出高档车的视觉氛围。得益于高端品牌的借鉴，宝格丽的内饰风格比其他自主品牌甚至同级合资品牌都要差。

  但由于成本限制，宝力格的内饰材料非常一般。虽然中控台和车门的很多部位都是用皮革包裹的，但是感觉是比较硬，触感也比较差。当然，如果宝力格的定价贴近百姓，选择更便宜的材料也是合理的。只是希望量产车能进一步改善中控台皮革的贴面处理。比如在中央扶手表面加入一些比较柔软的填充物，会让人感觉很好。

  从功能配置来看，宝力格并没有让我失望，更不可思议的是一点惊喜，尤其是中控台上这块醒目的8英寸触摸屏，被华泰命名为TIVI 3G实时车辆智能决策系统。它不仅提供实时导航、影音、影音等常规车载娱乐。对于驾乘人员来说，更是能够最终靠3G网络实现智能互联。该系统采用英特尔凌动处理器，可以在Linux系统下运行一整套多媒体软件。经过实践体验，感觉不错，反应灵敏。

  这套IVI系统最大的亮点是可以与4S店铺联网预约汽车维修保养服务，系统能提前将胎压、油路等工况发送到4S店铺，让4S店铺快速提供服务。此外，该系统还能借助3G网络实现收发邮件、上网搜索信息、观看数字电视等功能。说白了就是一台小小的互联网电脑。

  把你的眼睛转向方向盘。搭配木纹和皮革的图案与内饰营造的氛围一致，握感也不错。多功能按键触手可及，具备巡航控制、蓝牙车载电话等功能，还算满意，但和其他按键一样，手感有待提升。但是简单朴素的仪表风格似乎缺乏美感，与整个内饰有些格格不入。

  此外，宝丽来直接放弃了手动空调节，总系统采用了自动空调节。当然，USB/AUX/iPOD接口更是不在话下，而且有着非常强的音乐扩展能力。但是，有和B11一样的问题。宝力格的USB数据线位于手套箱中央部分，有些凌乱，占用了一部分储藏室空。如果能在大批量生产时靠近手套箱的一侧放置，摆放整齐就更好了。

  沿着中控台向上看，宝格丽天窗的面积真的不小，感觉很开，天窗的细节也挺让人满意的，对于喜爱天窗的用户来说确实不错。此外，中高配车型还配备了野外多功能仪表，可以显示海拔、方向、气压等信息，对于喜欢开车去野外游玩或旅行的用户来说非常有帮助。

  宝格采用四门电动窗，所有车型都有四门一键升降功能和防夹功能，这在众多合资品牌车型中并不多见。虽然不代表技术上的含金量高，但是很实用方便，最重要的是造车的态度。似乎在某些方面，合资品牌应该向自己的品牌学习。

  对于一款SUV来说，骑行空应该不成问题，但由于宝格丽的轴距相对较短，部分消费者难免会有一些顾虑，下面就让我们通过实际体验和测量来测试一下。

  调整到正确坐姿后，宝力格的前头空房还能给我留182cm的出拳余量，已经表现不错了。较高的坐姿肯定会带来良好的前视效果。对于喜欢“高高在上”的人来说，宝格丽可以给你想要的驾驶感受，但SUV的高坐姿也会对侧视产生一定的影响。好在宝格丽的侧窗面积也比较大，弥补了这个不足。但是这款测试车的真皮座椅有点硬，舒适性不理想。希望以后能在这方面有所提升，毕竟对于一款SUV来说还是很重要的。

  宝力格虽然只有2620mm的轴距，但并不影响后腿空。身高182cm的体验者坐在后排，头间一拳空，腿间一拳三指空，表现还是可以的。各种乘坐空的实测值完全属于该级别SUV的主流水平，甚至已经完全超越了哈弗H5等热门车型。

  宝格的后排座椅采用2+1头枕。中间乘客的头枕虽然小，但毕竟厂家考虑到了这一点，结合美观角度安装更小的头枕更合理。我们脚下的地板也很平整，所以即使坐满了五个人，乘坐起来依然很舒服。

  宝格在储物间空也表现不错。一般的情况下有690L行李间空，放下第二排座椅后达到2100L。而且，整层楼都很普通实用。此外，车厢上还附有一个网袋，可拿来装载一些容易滚动的小物品。你会惊讶地发现，当你打开盖板时，宝力格在处理这一些细节上相当到位。即使是隐藏的储物格，边缘也很光滑，没有粗糙感。

  车内的储物格也极其丰富，有各种大大小小的杯架和储物格。宝力格在这方面表现出了很大的优势，尤其是前后门板的储物格也是可折叠的，这也在细节上体现了厂家的用心。在这辆车上，你不需要过多的担心储物间空不够用。如果用普通矿泉水当道具，光是这些区域就能轻松装近20瓶。多么夸张！

  由于宝力格的真正上市时间要等到本届广州车展，我们暂时没机会测试它的动力和性能。不过经过这短暂的静态体验，我们对宝力格也有了更深入的了解，宝力格的优缺点也非常直观地展现在我们面前。首先在空房间，宝力格给我留下了很好的印象，无论是乘坐空房间还是储物空房间，我都非常满意。其次，在配置方面，虽然宝力格在这方面与其他自主品牌相比无显著优势，但也不落后。当然，在价格公布之前，我们没办法判断它的性价比。外观对于我来说，我并不是特别喜欢发自内心的模仿自己的品牌，但是从这张照片能够吸引众多围观者来看，宝格丽的外观还是很有杀伤力的。

  当然还有很多地方需要改进，比如不舒服的座椅，凌乱的USB数据线。但是，作为一款全新的自主品牌SUV，有这么多的优势给了我很大的惊喜。预计宝格丽不仅会在量产中为乘客带来视觉享受，我们也希望在下一代宝格丽车型中看到更多自主研发的元素。