全国首台霞光紫小米SU7易手记：车主晒SU7一年保值率91%！

  2025年4月5日，小米SU7开创版首位车主王化萌宣告以26.7万元出售车辆。这辆行进2万公里的霞光紫SU7，终究被车商以不低于27.5万元的价格转售，按原价29.9万元核算，一年保值率达91%，远超新能源车职业均匀54.3%的水平。

  2024年4月3日，雷军在上海赛车场为开创版车主逐个开车门交给，王化萌作为全国首台霞光紫车主，曾戏弄“等待入住小米之家”的讲话成为经典。现在，这台车因“首台+定量色”标签，被二手车商称为“轿车界潮玩藏品”。

  1. 稀缺性加持：开创版全球定量出售，霞光紫配色仅限第一批88台，叠加雷军亲身交给的典礼感，构成一起保藏价值。

  2. 品牌溢价效应：小米跨界造车的“流量体质”，使其二手车自带论题度。车商直言：“挂着雷军签名和开创编号，易手就能招引米粉和出资人”。

  3. 商场供需失衡：新车交给周期长达36周，准新车在二手商场溢价5%-10%，0公里订单车甚至能按原价转售。

  产能爬坡冲击：小米3月交给量已达2.9万台，全年方针35万台，供应添加或稀释稀缺性溢价。

  技能迭代危险：新能源车换代速度快，2024年特斯拉Model 3因技能过期价值降低27.1%，小米未来或面对相同应战。

  投机泡沫闪现：部分车主以“期货思想”购车，企图经过短期转卖或租借回本。但近期SU7 Ultra日租价格已从峰值10万元/月跌至1888元/天，商场需求回归理性。

  王化萌卖车理由折射出部分用户心态改变：“日子调整”背面，或是高性能车与日常需求的不匹配。相似事例并不罕见——武汉一位SU7 Ultra车主提车10天后易手，坦言“订车时上头，实践家用更需求SUV”。而挑选保存车辆的用户，更多垂青其智能交互体会：如SU7 Ultra装备的8155芯片车机、自定义驾驭形式等功能。

  小米SU7的高保值率，实质是跨界品牌效应与饥饿营销一起催生的短期现象。对一般顾客而言，购车仍需回归实质需求：若为代步，没必要为“开创版”标签多花数万元；若为出资，则要警觉产能铺开后的价格动摇。究竟，车终究是东西，不是打理产业的产品——再高的保值率，也抵不过一句“对自己最合适最重要”。