稀有机械艺术品：DKWHercules W2000转子摩托车的宿世此生

  Hercules W‑2000是全球首款量产转子发动机摩托车，由德国Hercules公司于1974–1977年间制作，是将Fichtel & Sachs单转子规划应用于两轮载具的创始之作。该车总产值约1,800辆，在其时虽技能前卫，但因本钱和功能权衡，未能取得商业成功。

  Hercules W‑2000的前身可追溯至1960年代末，Fichtel & Sachs在1960年取得转子发动机答应后，开端在雪地摩托和工业设备上测验该技能。1970年，该公司带着装有Sachs KM‑914转子发动机和宝马250变速箱的原型机露脸德国IFMA摩托车展，初次揭露展现了长轴向安置的单转子发动机。出产版自1974年发动，1977年停产后，被出售给英国Norton Motors，完毕了这一时间短的实验进程。

  在英国及部分商场，Hercules W-2000并非以Her­cules之名出售，而是贴上了DKW的品牌徽标推出，故在当地习惯上又被称作DKW W-2000。此举源于英国已存在以Hercules为名的自行车及摩托车品牌，进口商为防止商标抵触，便将这款世界首款量产转子摩托车冠以DKW名义出售，销量虽不算抱负，但也因而使得同一车型在不一样的区域具有双重身份。

  Hercules W‑2000装备了一台风冷单转子发动机，排量为294cc，最大可输出27–32hp，动力经过一台六速手动变速箱（湿式聚散）和链条终究传动输出。前端选用伸缩式减震叉。整车轴距为1,380mm，座高为760mm，干重约173 kg，满油湿重约180kg，油箱容积17L，官方最高时速约145km/h。官方工况油耗介于5.8–8.5L/100 km 之间，前期车型需在燃油中预混二冲程机油，1976 年先行出产的199台改进版则装备了主动光滑体系。值得一提的是，尽管转子发动机体积紧凑，该车型的整备质量却超过了同期的雅马哈RD 350，反映出旋转式结构在轻量化方面的应战。

  当年《Cycle World》评测以为“以更高价格换来更少功能，使得这款转子车缺少实用性”；而The Vintagent的回忆文则称其“简练朴素的规划显示工业功率”，在造型和立异上难掩其孤儿车的为难定位。Silodrome以为，W‑2000尽管技能抢先，但在商场和修理网络方面过于超前，终究成为“注定的概念失利”。

  今日，Hercules W‑2000因其稀有的前史位置和共同的机械结构，在复古摩托车保藏圈备受推重。全球多家博物馆均保藏该车型，包含纽伦堡工业文化中心摩托车博物馆、德意志博物馆、TOP Mountain Crosspoint摩托博物馆等，供后世研讨与欣赏。

  Hercules W‑2000尽管产值有限且商业体现平平，但作为世界首款量产汪克尔机车，其在发动机布局、空气动力学和轻量化测验方面具有极端严重前史意义。它的研制与出产经历不仅为Norton Commander等后续车型供给了技能储备，也成为转子发动机在摩托车范畴探究道路上的里程碑。