C919飞出国门不能寄期望欧洲航空安全局的认证

  前几天，欧洲航空安全局称，认证我国大飞机C919或许需时3-6年，而我国商飞本认为2025年就能够拿到此认证。明显，改变的世界政治局势让这一认证变得更错综复杂起来，而世界上两大认证，商飞只请求了欧洲航空安全局EASA这一家，另一家美国联邦航空管理局FAA的认证则压根从始至终就没考虑过，究竟请求也肯定是自取其辱，美国人能经过我国大飞机的认证才叫见了鬼了呢。

  现在世界上，欧洲EASA和美国FAA的飞机认证都是翻开海外商场的要害，究竟世界绝大部分国家就只认这两个认证，尽管我国国内C919这两年现已有多达30多架正在各大航司进行实践商业飞翔中。在当下欧美一同卡脖子我国大飞机之际，或许我国不能再寄期望于取得世界认证来开辟世界商场了，究竟这是预备与欧洲空客、美国波音两家世界唯二的大飞机制造商在争夺商场占有率，纵使我国自己未来有着非常大的飞机商场，但是在中美贸易战布景下，想外销则很难不被从方方面面遏止国产大飞机的世界拓宽之路。

  所以，我国有或许坚持分解欧洲，同步请求欧洲认证的一起，也要走出过往一条不同的路途，与潜在世界买家经过1对1的商洽来开辟这条注定不普通的路途，究竟三五年后，国产宽通道大飞机C929也要面世了，相同的问题没或许再从头来过一遍。实践上，此前我国C909现已在探索这条形式了，且在东南亚老挝、越南等现已开始翻开局势，未来我国民航总局的CFAA认证也要经过这一种形式，打造成相同具有世界影响力的一个金字招牌，拓宽欧美以外的第三世界海外商场。

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