一超大型集装箱船在青岛港主机失控！ 壹航运

  据壹航运征引青岛市交通运输局音讯：2月9日黄昏，青岛港81泊位上一艘船长300米、载重吃水10.5米的超大型集装箱船“圣芭芭拉”轮（Santa Barbara），在离泊过程中突发主机失控险情。

  据了解，当日16时50分，引航员冀凤群正在履行“圣芭芭拉”轮出港使命，船只主机突发毛病，开始预算需急迫修理1小时。面对船只失控危险、狭隘航道环境及密布通航流量，一旦处置不妥，或许引发严峻磕碰事端或航道堵塞。

  引航三科值勤科长王旻昊接报后，当即发动应急预案，同步联动海事、港调、轮驳公司等各方力气，增派2艘大马力拖轮现场待命，和谐附近码头腾出应急泊位，和谐引导周边船只，敏捷构建起立体化安全保证网络。

  超大型船只在航道失控，每一秒都是与危险的赛跑。王旻昊科长介绍，本次险情处置面对三大应战：一是船只吨位大、惯性强，拖轮协作操控难度高；二是接近黄昏能见度下降，通航环境杂乱；三是修理时刻急迫，需统筹功率与安全。

  为此，引航团队立异选用“双预案并行”战略：一方面由引航员冀凤群指挥拖轮实时调整船只姿势；另一方面提早规划应急靠泊道路，保证修理延误时能敏捷搬运。一起，依托“才智引航”体系对航道动态施行分钟级监控，为决议计划供给数据支撑。

  要害时刻，具有20年帆海经历、兼具远洋船长与资深引航员两层资质的冀凤群展现出过硬技能素质。他经过精准测算潮汐流速与船只惯性，指挥拖轮以“顶推+侧拉”组合操作安稳船位；自动和谐船方调整修理优先级，紧缩要害体系修正时刻；实时经过VHF发布飞行正告，引导过往船只安全躲避。至19时，主机毛病扫除，船只在拖轮编队护航下安全赖回80区泊位，全程未影响港口出产作业。

  船只材料显现：“圣芭芭拉”轮（Santa Barbara）制作于2012年，运力为8194TEU，悬挂丹麦船旗，现在被布置在亚洲-西非航线上，在国内挂靠青岛、上海、宁波、广州南沙四大港口。

  大船期的多个方面数据显现，“圣芭芭拉”轮（Santa Barbara）船上货品触及很多共舱船公司，包含马士基、达飞、中远海运、赫伯罗特、东方海外、ANL、CNC、MCC、Seago以及Sealand。